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航企封杀机票代理费
作者:飞越国界 来源:未知 日期:2010-7-9 9:54:00 人气: 标签:
导读:可能很多市民不知道,当你从市面上买到一张机票,其中3%左右由航空公司返还机票代理商作为代理费。而近日一场代理费“风暴”正席卷票代业——国内外多家航空公司…
  可能很多市民不知道,当你从市面上买到一张机票,其中3%左右由航空公司返还机票代理商作为代理费。而近日一场代理费“风暴”正席卷票代业——国内外多家航空公司已削减并将叫停代理费。“理论上讲,市民购票将便宜3%左右;而失去这块收入的传统代理商,将面临转型"大考"。”有航空公司人士昨日向记者表示。
  一年代理费50亿
  从7月1日起,日本全日空、德国汉莎、瑞士航空陆续下调国内机票代理人的代理手续费率。南航(600029,股吧)国际航线的代理费也从5%降至3%。另外从8月1日起,加拿大航空公司代理费从5%降到3%。
  此前,法航-荷航集团曾于4月份突然对中国机票代理商宣布实行“零代理费”,代理商可向消费者自行征收服务费。结果遭到包括携程、艺龙、国旅总社等代理商的联合抵制和抗议。而眼下局势证明,代理商们的抵制毫无意义。
  国航(601111,股吧)在“终结行动”中似乎走得更远,据传其已向代理商下达18个月后实行“零代理费”的最后期限,要求后者转变经营模式。
  “机票销售大致可分为代理商销售和航空公司直接销售。”昨日南航深圳公司相关人士向记者介绍,国内机票销售体系开放于1987年,此后代理商如雨后春笋,迅速占领航空市场的分销渠道。国内机票直销比例仅为10%左右,绝大多数旅客购得的机票实际上都是来自机票代理商。
  统计显示,2009年国内航空公司的出票总额为2000亿元,按照平均90%的代理份额,以及一张机票3%的佣金计算,一年下来,分销商从航空公司手中领走代理费高达50多亿元。多年来航空公司直销呼声不断,此次集体出手似是动“真格”。
  代理商冷暖不一
  尽管乌云压城,但深圳票代企业因各自实力不同,反应也不一样。
  “不管是直销还是代理,哪种渠道掌握了忠诚度高的客源,哪种就有生存的空间。”深圳飞来发航空服务有限公司董事长唐小明表示,即使是同一条航线,航空公司也是多家经营,各自有票价高低的不同,而一家航空公司的直销网站只会显示自家机票信息,消费者不可能一家一家去比对哪种机票最便宜;代理商如果能公正客观地帮市民选便宜的机票,就能赢得信誉、稳定客源。
  “有了足够的客源,你就好办了,航空公司不给代理费,你可以包机或包座的方式,从航空公司拿到尽量低折扣的机票,在这个折扣基础上加一些中间费,也比市面上买的机票低。”唐小明说,另外顾客对品牌代理商的认同度高时,在出售机票时收取少量服务费也是可行的。
  为进一步稳定客源,飞来发公司目前正进行客服软硬件升级,推出比航空公司更灵活的会员制。“比如老客户来电,我们的系统会立即显示他的姓名、曾经在我们这订过什么票、身份证号码、陪同出行人员情况等基本信息。他只要说出新的出行目的地,什么都不用操心了。”
  与品牌机票代理商形成反衬,众多中小代理的日子恐怕更难。“最早的佣金是12%,后来一降再降,从9%到7%,再到3%,现在又下调甚至是"零代理",小代理商只能关门或转型。”景田片区一位从事机票销售10余年的某航空公司机票代理点张经理表示。
  国际机票返利难
  对于航空公司集体削减代理费,普通市民更关心的是这笔费用能否转化为今后买机票时的实惠。记者了解到,目前国内机票订购实现代理费减免已基本可行,而国际机票相对困难。
  记者登录南航、深航等多家航空公司官网,其直销机票在网上支付、提前购票的前提下,可以便宜3%以上。“但有一个问题,各航空公司官网基本只有自己的航班机票,无法与其他公司比较。旅客如果无法确定自己购到的是最便宜机票,便宜3%也就显不出来了。”业内人士认为,航空公司直销应破除各自为政的做法,增加业内合作,让市民方便地“选”票。
  一些网络票代也在尝试放弃代理费。游易网市场部总监王一力表示,游易网已开始为没有代理费的日子做准备了。从今年2月起,游易网就已承诺网络订票时把机票代理费返还给消费者,自助游产品成为游易网的主攻方向。
  而国际机票代理费的“红利”返还就比较难。目前,国际机票还不能做到像国内机票一样实时查询、明折明扣的地步,买方只能向卖方咨询信息,这就存在很多代理人在不透明空间内预留自身获利的空间。另外,在国际航线旺季,热门机票在国内常常供不应求,消费者只能“抢”票、不能“选”票。中国到北美的航线就是一例,虽然航班已很多,但因价格不透明,往往出现买票难的现象。
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